ايران تـ،ـهـدد امريكا بصـ،ـواريـخ عابرة للقارات و بتتحالف مع روسيا في ممر تجاري هيغير الخريطة

✅ لو شايف إن محتوى القناة مختلف ويستاهل الدعم،
تقدر دلوقتي تشترك كـ راعي للقناة وتكون جزء من الفريق اللي بيواجه سيل التضليل بالمعلومة.
الاشتراك كراعي بيدعم استمرارنا، وبيفتح لك مزايا خاصة هتعرفها عند الاشتراك…
فلو انت مؤمن إن “الكلمة أقوى من الرصاصة”،
إدعم الكلمة… وابقى راعينا!
يشرفنا انضمامك للقناة كداعم وراعي من خلال هذا الرابط
https://www.youtube.com/channel/UCE5rtJuXf916U9aV9-UWq5A/join
*****************************************
تابعنا علي قناتنا علي التليجرام من هنا
https://t.me/AmrakYaBasha
تابعنا علي قناتنا علي الواتساب من هنا
https://whatsapp.com/channel/0029VbBCLt92ER6l9smzeT3H
******************************************************************

• خط رشت–آستارا بيقفل الحلقة الضايعة في الممر الشمالي–الجنوبي ويفتح طريق التجارة من روسيا للهند عبر إيران.
• المشروع بيتغلب على العقوبات وبيقلّل زمن وكلفة الشحن، ويفك اختناقات حدود آستارا وسامور.
• توقعات بقدرة نقل 10–15 مليون طن سنويًا وعائد استثماري تدريجي خلال 10 سنين.
المقال ده مبني على تقرير من The Cradle (المصدر: https://thecradle.co/articles-id/34168) بيتكلم عن خطوة محورية في ربط أوراسيا بخط واحد عملي. الحكاية بمنتهى البساطة: كان فيه ممر تجاري ضخم اسمه الممر الشمالي–الجنوبي (INSTC) بيتكوّن من مسارات شرقية ووسط وغربية. المسار الغربي المحتاج “الطوبة الأخيرة” جوّه إيران هو خط رشت–آستارا بطول يقارب 164 كم على ساحل بحر قزوين. أول لما الخط ده يشتغل، الشحن هيقدر يتحرّك من روسيا لحد بندر عباس جنوب إيران، ومنها للهند والخليج، بمنتهى السلاسة.
المشروع ده اتعطّل سنين بسبب التمويل والعقوبات. سنة 2016 كان فيه قرض من بنك أذربيجان الدولي، لكن بعد انسحاب واشنطن من اتفاق 2015 في مايو 2018، التمويل اتجمّد خوفًا من العقوبات الثانوية. إيران وقتها اتجهت لـ روسيا، ومع تصاعد حاجة موسكو لممرات بعيدة عن أوروبا، اتفتح خط ائتمان 5 مليارات دولار لمشروعات بنية تحتية داخل إيران، ومن ضمنها رشت–آستارا. في 2023 اتوقّع عقد 1.6 مليار دولار لاستكمال الخط، والزيارات الميدانية بدأت، والاتفاقات اتوثّقت، والملف دخل مرحلة تنفيذ فعلية.
ليه الخط ده مهم؟ لأن المنطقة الحدودية عند آستارا (إيران/أذربيجان) وسامور (أذربيجان/روسيا) فيها تكدّس شاحنات كبير. عدم وجود سكة متصلة كان بيجبر الشحنات تتحوّل من قطار لعربية والعكس، وده بيضيّع وقت وفلوس. لما الخط يشتغل، البضاعة هتمشي قطار واحد من مدن روسيا لحد بندر عباس من غير تحويلات مرهقة، ومعاه هتنزل تكاليف النقل، وهيزيد سرعة التسليم، وتتحسّن سلاسل الإمداد للشركات.
كمان الخط بيرجع لإيران وصلة سكك حديد للقوقاز مفقودة من التسعينات بعد صراع ناغورنو كاراباخ. محاولات بديلة—زي خط إيران–أرمينيا عبر مرند ومِغري—ما حصلتش، والجدل حوالين ممر زنغزور عطّل طرق تانية. دلوقتي محور قزوين–رشت–آستارا (إيران) وآستارا–باكو–داغستان هو اللي بيتحرّك فعليًا على الأرض.
التحديات؟ كتير. التضاريس شمال إيران جبال وغابات الهيركان وأراضي رطبة حسّاسة، فالمسار محتاج كباري وأنفاق وأنظمة تثبيت للتربة. علشان كده المسؤولين الإيرانيين طرحوا حل هندسي: رفع الخط على جسر طويل لمسافة كبيرة لتقليل الأثر البيئي ومخاطر الانهيارات. من ناحية التكلفة، تقديرات بتقول إن المتوسط حوالي 10 مليون دولار/كم بإجمالي 1.6 مليار، وفي خبراء داخل إيران شايفين إن المقاولين المحليين يقدروا ينهوا بأقل (أقل من 700 مليون حسب بعض التصريحات)، وده هيبان بعد توقيع الصيغة النهائية للعقد.
تقسيم الأدوار واضح: إيران تتكفّل بنزع الملكية وتعويض المزارعين، وروسيا تموّل التنفيذ. لحد دلوقتي—بحسب التصريحات المنقولة—تم تأمين حوالي 80 كم من مسار الأرض، وتسليم أكثر من 30 كم للجانب الروسي لبدء الأعمال الفنية. من ناحية العائد، التقديرات المتفائلة بتتكلم عن 500 مليون دولار في أول سنة تشغيل، وتوصل بعد كده لـ مليار سنويًا، ومعها عائد استثماري خلال حوالي 10 سنين—والأرقام دي طبعًا تِتغيّر حسب حجم العبور الفعلي ورسوم الترانزيت.
الأثر الجيو–اقتصادي أوسع من خط حديد. إحنا بنتكلم عن ممر بديل بتحركه الهند–إيران–روسيا، وبيستفيد منه الخليج وباكستان وآسيا الوسطى بشكل غير مباشر. كمان فيه رافعة تجارية: اتفاق التفضيلات التجارية بين إيران والاتحاد الاقتصادي الأوراسي EAEU (2019) اتطوّر إلى اتفاق تجارة حرة في 2025، وده بيسهّل مرور البضائع وأسواق جديدة على خط موسكو–سانت بطرسبورغ–قزوين–الخليج.
الخلاصة: رشت–آستارا مش مجرد قضبان، ده مسار لعب جديد في خريطة التجارة العالمية. كل كيلو بيمدّ على الخط ده بيفك اختناق عند حدود، ويقلّل تكلفة على مستورد ومصدّر، ويفتح باب ترانزيت لبلاد كانت مستنيّة حل عملي بعيد عن العقوبات وتكدّس الموانئ. خطوة بتقول إن أوراسيا بتتحرّك لقدّام بخريطة نقل واقعية… ومن النهارده، الممر الشمالي–الجنوبي بقى أقرب إنه يبقى حقيقة كاملة مش مجرد خرائط على الورق.
#السعودية #عاجل #العربية #الإمارات #تونس #المغرب #الجزائر #مصر #العراق #اليمن #سوريا #قطر #الكويت #عمان #ليبيا #تركيا #روسيا #أميركا #أوكرانيا #الصين #الهند #باكستان #إيران #فلسطين #غزة #بغداد #دمشق #القاهرة #الرياض #مكة #جدة #البحرين #الأردن #روسيا #موسكو #باريس #فرنسا #برشلونة #ريال_مدريد #الأهلي #طهران #أنقرة #إسطنبول #دمشق #كورونا #إثيوبيا #كييف #روما #نيويورك #واشنطن #أفغانستان ‏

#news #breaking #live #livestream #USA #Russia #China #Europe #india #pakistan #turkey #israel #palestine #gaza #iran #syria #iraq #algeria #morocco #egypt #cairo #saudi #UAE #moscow #damascus #ankara #Istanbul #france #barcelona